Особенность машины EPS

Электроусилитель руля(Машина EPS)применяет новейшие технологии силовой электроники и высокопроизводительную технологию управления двигателем к системе рулевого управления транспортного средства, что может значительно улучшить динамические и статические характеристики транспортного средства, повысить комфорт и безопасность водителя, снизить загрязнение окружающей среды и так далее. Поэтому после того, как система была предложена, она была оценена, разработана и изучена многими крупными автомобильными компаниями. В будущей системе рулевого управления электроусилитель станет основным элементом рулевого управления. По сравнению с другими системами рулевого управления выдающиеся преимущества системы отражены в

Сниженный расход топлива(Машина EPS)
Система рулевого управления с гидроусилителем требует, чтобы двигатель приводил в действие насос гидравлического масла, чтобы обеспечить непрерывный поток гидравлического масла, что приводит к потере некоторой энергии. Напротив, система рулевого управления с электроусилителем (EPS) нуждается только в энергии, вырабатываемой двигателем, когда требуется операция рулевого управления, которая может поступать от аккумулятора или двигателя. Кроме того, потребление энергии связано с управлением рулевым колесом и текущей скоростью автомобиля. Когда руль не крутится, мотор не работает. Когда ему нужно повернуться, двигатель начинает работать под действием модуля управления, чтобы вывести крутящий момент соответствующего размера и направления для создания вспомогательного крутящего момента рулевого управления. Кроме того, система выдает максимальный крутящий момент рулевого управления, когда автомобиль поворачивает на месте. При изменении скорости автомобиля изменяется и выходной крутящий момент. Система действительно реализует «подачу энергии по запросу», которая представляет собой настоящую систему «по запросу». Когда автомобиль заводится холодной зимой, традиционная гидравлическая система медленно реагирует, пока гидравлическое масло не нагреется. Поскольку система рулевого управления с электроусилителем не зависит от двигателя и не имеет гидравлического маслопровода, она не чувствительна к холоду, и система может работать даже при -40 ° С, что обеспечивает быстрый холодный запуск. Поскольку система не нагревается при запуске, экономится энергия. Без использования гидравлического насоса можно избежать паразитных потерь энергии в двигателе и повысить экономию топлива. Сравнительный эксперимент между транспортным средством, оснащенным системой рулевого управления с электроусилителем, и транспортным средством, оснащенным системой рулевого управления с гидроусилителем, показывает, что расход топлива отечественных транспортных средств, оснащенных системой рулевого управления с электроусилителем, снижается на 2,5% без рулевого управления и на 5,5% с рулевым управлением.

Улучшенное рулевое управление(Машина EPS)
В системе рулевого управления с электроусилителем машина с электроусилителем напрямую связана с механизмом усилителя, так что ее энергия может быть напрямую использована для управления колесами. Система использует функцию инерционного амортизатора для значительного уменьшения реверса и вибрации рулевого переднего колеса. Таким образом, система рулевого управления значительно усиливает помехоустойчивость. По сравнению с системой рулевого управления с гидроусилителем крутящий момент создается двигателем без эффекта гистерезиса рулевого управления системы рулевого управления с гидроусилителем, что улучшает следующие характеристики рулевого колеса к рулевому колесу.

Улучшенные характеристики возврата рулевого управления(Машина EPS)
На сегодняшний день развитие характеристик системы рулевого управления с гидроусилителем достигло предела, и восстанавливающая характеристика системы рулевого управления с электроусилителем все это изменила. Когда водитель поворачивает рулевое колесо на угол и отпускает его, система может автоматически отрегулировать колесо, чтобы оно вернулось в центр. Система также позволяет инженерам использовать программное обеспечение для максимальной корректировки проектных параметров для получения наилучших корректирующих характеристик. От самой низкой скорости до максимальной скорости может быть получен набор характеристических кривых выпрямления. Благодаря гибкому программированию программного обеспечения легко получить характеристики крутящего момента двигателя на разных скоростях и в различных условиях транспортного средства. Эта характеристика крутящего момента позволяет системе значительно улучшить управляемость и обеспечить соответствие характеристик возврата рулевого управления с камерой динамических характеристик транспортного средства. В традиционной гидравлической системе управления, чтобы улучшить эту характеристику, механическая конструкция шасси должна быть изменена, что трудно реализовать.