EPS используется в качестве строительного материала.

1.1 Уложите изоляционный слой из пенополистирола, чтобы предотвратить повреждение дорожного полотна от промерзания
Строительство дороги в районе вечной мерзлоты изменит местную окружающую среду, вызовет таяние вечной мерзлоты, вызовет серьезные заболевания и даже повреждение дороги. Традиционные методы борьбы с повреждениями от замерзания, такие как прокладка, впрыскивание соли, смена грунта, распространение шлака, не являются идеальными.
Поскольку пузырьки внутренней стенки из материала EPS закрыты, не соединены друг с другом, скорость водопоглощения мала, хорошая морозостойкость, чтобы гарантировать, что он по-прежнему имеет хорошие теплоизоляционные характеристики в условиях погружения. Испытание изоляционного основания из пенополистирола (1990 г.) на участке горы Куньлунь автомагистрали Цинхай-Тибет показало, что изоляционный слой из пенополистирола толщиной 6 см может уменьшить поток тепла от поверхности к глубинному слою, уменьшить движение вниз верхнего предела подземного слоя. слой вечной мерзлоты, замедляют замерзание и оттаивание слоя вечной мерзлоты, поддерживают стабильность линейной структуры и уменьшают деформацию. Результаты исследования были популяризированы и применены на подходах к реке Чума, подходе к мосту через реку Хунлян и районе старых горячих источников. Судя по проекту, дорожное покрытие прочное и гладкое, дорожное полотно стабильное, а общая прочность дорожного полотна и дорожного покрытия соответствует проектным требованиям.

1.2 Уменьшить осадку грунтового основания и предотвратить или устранить неустойчивость грунтового основания.
При возведении насыпи на мягком грунтовом основании из-за большой плотности обычного наполнителя увеличивается дополнительное напряжение основания, создаваемое его собственным весом, что часто приводит к чрезмерной неравномерности осадки и величине осадки земляного полотна. Поскольку EPS имеет характеристики низкой плотности и сверхлегкого веса, после определенной глубины заполнения он может эффективно уменьшить собственный вес насыпи, уменьшить дополнительную нагрузку на фундамент, уменьшить осадку насыпи из мягкого грунта и улучшить устойчивость фундамента. . Засыпка насыпи из пенополистирола высотой 10 м примерно эквивалентна нагрузке низинной насыпи высотой 10 см, при этом нагрузка на насыпь значительно снижается. Таким образом, строительство насыпи из пенополистирола на участке склона может эффективно предотвратить оползни и улучшить противоскользящую устойчивость высокой насыпи.
Для строительства из пенополистирола не требуется специальная техника, можно построить рабочую силу, высокая скорость, подходит для оказания помощи при стихийных бедствиях, для крупной техники сложно использовать участок, который более подходит, может выполнять резку на участке, чтобы адаптироваться к требованиям местности. На участке Тайчжоу скоростной автомагистрали Нинбо-Тайчжоу-Вэньчжоу, этап I проекта K42+650~K42+800, в августе 1998 года мягкое грунтовое основание рухнуло из-за быстрой заливки, а свод грунта составил 60 см. Из-за срочности периода строительства участок был ограничен национальной дорогой 104 и зданием завода снаружи, поэтому для заполнения насыпи в конечном итоге был использован легкий материал EPS. Самая толстая часть состояла из 6 слоев, а самая тонкая – из 1 слоя, общим объемом 7295 м3. Набережная была завершена в октябре того же года. С конца 1998 года асфальтобетонное покрытие ровное и в хорошем состоянии.
1.3 Предотвратить подпрыгивание транспортного средства на головке моста и уменьшить боковое смещение опоры
Из-за специфики головки моста (стык устоя и земляного полотна) сложно контролировать качество строительства отсыпки земляного полотна, а разница между конструкцией устоя и насыпи позволяет легко производить неравномерную осадку на головке моста, что оказывает большое влияние на дорожную жизнь, комфорт и безопасность вождения. Уменьшение или контроль неравномерной осадки на вершине моста является сложной задачей при строительстве насыпи на мягком основании. Из-за чрезвычайно легкого веса пенополистирола его можно использовать в качестве наполнителя в головке моста, чтобы эффективно уменьшить разницу в осадке. В то же время, благодаря своей хорошей независимости, он может значительно уменьшить боковое давление насыпи на опору и уменьшить боковое смещение опоры.
Опора моста Xintianwei (центральная свая моста № K57+010) с обеих сторон участка Хучжоу скоростной автомагистрали Ханчжоу-Нанкин была смещена в процессе обратной засыпки опоры. В соответствии с периодом строительства и обработкой фундамента принимается схема обработки легкой насыпи из пенополистирола. Длина насыпи из пенополистирола на обоих концах моста Синьтянь Вэй составляет около 22 м, а толщина насыпи изменяется от 6 слоев (толщина слоя 48,5 см) до 1 слоя поэтапно от опоры, с общим объемом 2332 м3. Строительство EPS началось в марте 2000 года, было завершено в мае и открыто для движения в конце того же года. В настоящее время асфальтобетонное покрытие находится в хорошем состоянии, на участке моста не наблюдается скачков.

1.4 Строительство насыпи
В гористой местности с крутыми склонами и при строительстве городских дорог вертикальная насыпь может быть построена с характеристиками сильной самостоятельности и небольшой боковой деформации EPS, чтобы уменьшить занятость и улучшить внешний вид. Для расширения дорожного строительства EPS может не только уменьшить дифференциальную осадку, вызванную сращиванием новых и старых дорог, но также создать крутые склоны или даже сделать вертикальные уклоны, что очень полезно для сокращения вторичных изъятий земли и экономии драгоценных земельных ресурсов.
1.5 Свести к минимуму воздействие на подземные или соседние здания
Неравномерная осадка верхнего грунтового массива и грунтового массива с обеих сторон жесткой конструкции, заглубленной под насыпь, часто будет создавать чрезмерное дополнительное давление на верхнюю часть конструкции, коэффициент вертикального давления грунта может достигать 1,2 и даже 2,0 при грунт выше, то есть в верхней части конструкции происходит концентрация напряжений, что приводит к растрескиванию и разрушению подземной конструкции. Распределение напряжения на конструкции может быть улучшено за счет пенополистирола вместо заполнения верхней части конструкции, а коэффициент давления грунта может быть снижен до 0,3.