Применение автомобильного сиденья EPP.

Во -первых, новый материалEppизменил выбор материала многих отраслей промышленности

Благодаря влиянию глобальной программы выбросов углерода концепция энергосбережения и защиты окружающей среды вошла в различные промышленные сектора. Полипропилен (EPP) с его преимуществами легкого веса, теплоизоляционной буфер, был в подошвах для обуви, распределительных ящиках, модельных самолетах и ​​других требованиях к свету в отрасли имеет большое развитие.

Во -вторых, применениеEppВ автомобиле I Industry

Как мы все знаем, одним из самых больших узких мест новых энергетических транспортных средств является выносливость, а вес тела неотделим от выносливости. На простые данные могут быть направлены, снижение массы тела на 10% может привести к увеличению выносливости на 6-8%. В случае определения веса батареи разумное снижение веса тела способствует улучшению выносливости транспортного средства, а снижение веса автомобильного сиденья также начало разработку и применение.

Третий,Eppиспользуется в качестве материала для легких сидений

Используя полимерные материалы вместо традиционной металлической рамы, сиденье может значительно снизить вес коррозионной стойкости и изоляции.EppАвтомобильное сиденье образуется путем размещения стальной проволочной рамы в полость формы, так чтоEppтесно связан с этим. Разница коэффициента теплового расширения различных материалов вызовет неравномерное распределение остаточного напряжения и повлияет на конечную точность и производительность деталей. Деформация встроенного стального проволочного скелета послеEppФормование изучали путем изменения нескольких параметров, таких как состояние формирования и время предварительной загрузки. Результаты показывают, что эффект контроля наилучшего размера стальной проволочной рамы достигается с помощью инструмента настройки для позиционирования, времени настройки 1H и отрицательной допуска 10 мм на поддерживающей поверхности под инструментом настройки.
В 1996 году Audi включила технологию PMH в передние конечные модули, которые снизили вес на 30% и стоимость на 25%. Двадцать компонентов были уменьшены, а производительность NVH улучшилась.

Скелет стального провода встроен в заднюю подушкуEppСтруктура, то есть скелет с подушкой стальной проволоки помещается в полостьEppплесень и процесс формирования EPP. Во время процесса формирования тела EPP скорость усадкиEppможет быть скорректирован в зависимости от размера продукта, чтобы получить продукт, размер которого контролируется в диапазоне допусков и реализовать нормальную нагрузку.